با نگاهی به فیلم‌های علمی- تخیلی که آینده‌ی بشر را به تصویر می‌کشند، به راحتی در می‌یابیم که ماشین‌های پرنده، جزئی جدانشدنی از این آینده هستند. خب به نظر می‌رسد اولین گام‌ها برای رسیدن به این چشم انداز، درحال طی شدن است.

از دهه‌ی نود تا کنون، استفان کلین (Stefan Klein)، مهندسی از کشور اسلوواکی، در تلاش برای طراحی و ساخت اتومبیل پرنده است. او نمونه‌های متعددی طراحی کرده و ماشین پرنده‌ای که قصد معرفی آن را داریم، نسخه‌ی سوم Aeromobil است.

این ماشین از طراحی لوکس و چشم‌نوازی بهره برده و تنها در عرض چند ثانیه از یک ماشین تندرو به یک هواپیما تبدیل شده و به راننده امکان می‌دهد با آزادی بیشتر و در دل آسمان‌ به پرواز درآید.

در طراحی و ساخت آن از عناصر و زیرساخت‌های اصلی ماشین و هواپیما به صورت معمول استفاده شده است. ضمن آنکه در شرایط عادی همچون یک ماشین معمولی قابل استفاده بوده و سوخت آن همان بنزین معمولی است. به علاوه در حالت ماشین، هر پارکینگی جوابگوی آن بوده و از این نظر مشکلی ندارد.

این روزها ترافیک و شلوغی خیابان‌ها به حدی رسیده که گاهی آرزو می‌کنیم ای کاش مسیر دیگری نیز برای رفت و آمد روزانه در اختیارمان بود. شاید آسمان فعلاً بهترین گزینه باشد، جایی که هنوز ترافیک چندانی به خود ندیده است. در این صورت شاید آشنایی با مدل چهارم اتومبیل پرنده، خالی از لطف نباشد.

در حالت هواپیما، می‌توان این ماشین را در هر گوشه از جهان و از هر فرودگاهی به پرواز درآورده یا به زمین نشاند. برای فرود همچنین می‌توان از باند چمن یا هر زمین مسطحی که دست کم چند صد متر درازا داشته باشد، استفاده کرد. به لطف بهره‌مندی از فناوری‌های مدرن، این ماشین قادر است حتی در زمین‌های ناهموار نیز به راحتی فرود آمده یا بلند شود.

این نسخه‌ی جدید در مقایسه با نسخه‌ قبلی یعنی Aeromobile 2.5، ارتقا یافته و خصوصیات آن به صورت قابل توجهی بهبود یافته است. به علاوه از تمامی تجهیزات لازم در ساخت آن استفاده شده، از جمله وسایل ارتباطات الکتریکی هوایی، خلبان خودکار و سیستم چتر نجات در این ماشین تعبیه شده‌اند.در ساخت بدنه، بال و چرخ‌ها از بهترین مواد استفاده شده است.

کلین در مورد این نمونه‌‌ی جدید بسیار راضی است، او معتقد است از نظر طراحی و خصوصیات، این نسخه بسیار بهتر از نمونه‌های قبلی بوده و چه در جاده یا در آسمان، ماشینی مناسب برای راندن است. سرعت این ماشین روی زمین به 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

ماشین پرنده اکنون در حال گذراندن مراحل نهایی آزمون هوایی بوده که از اکتبر 2014 آغاز شده است.

اگرچه قیمت این ماشین پرنده هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است، اما بنابرگفته‌های سازنده‌ی آن، قیمتی در حد و اندازه‌ی ماشین‌های لوکس خواهد داشت، احتمالاً چیزی در حدود 250 هزار دلار.

برای درک بهتر خصوصیات جالب و نحوه‌ی کار این ماشین، از شما دعوت می‌کنیم  ویدیوی زیر را نگاه کنید.

مطالب مرتبط

عکس‌های خیره کننده‌‌ای که معتبرترین جوایز عکاسی 2014 را درو کردند (بخش دوم)

با اپلیکیشن بلولینک هیوندای، خودروی خود را با ساعت‌هوشمند روشن کنید

تصاویر جدیدی از نمونه‌ی مفهومی لکسوس LF-C2 منتشر شد

برای ارسال نظر، باید عضو سایت باشید.

دیدگاه‌ها   

لینک دارابی 1393-10-13 17:00

واقعا جالب بود

1 0

لینک Ali sadegh 1393-10-13 17:03

ایشالا تا چند وقت دیگه همه ی بچه های زومیت یکی یه دونه از اینا سوارن

18 3

لینک رایموند باغومیان 1393-10-13 17:03

درود...خوشم نمیاد...بدی اینه طرف باید توی این ماشینی که می خواد پرواز کنه باید حرفه ای باشه...بعید می دونم افراد ساده بتونن اونو ماشین رانندگی کنند....

13 4

لینک IRAN 1393-10-13 17:07

خیلی جالبه طرحش
ولی مطمئنا در حد یه کالای لوکس بمونه.
خیلی سخته تا همه گیر بشه.
(فکر کن همه تو پارکینگ شون یه قایق داشته باشند).

5 0

لینک mehdi 1393-10-13 18:34

اینو نمیدونم ولی یکی مثل همینو یه جا دیدم نوشته بود برای رانندگی با این وسیله نقلیه نیاز به یک تا دوماه اموزش هست...

3 0

لینک Emrtat 1393-10-13 19:06

به نقل از رایموند باغومیان:

درود...خوشم نمیاد...بدی اینه طرف باید توی این ماشینی که می خواد پرواز کنه باید حرفه ای باشه...بعید می دونم افراد ساده بتونن اونو ماشین رانندگی کنند....

چرا که نه! مجبور نیستید از خلبان خودکار استفاده کنید

5 0

لینک Emrtat 1393-10-13 19:15

خیلی جالبه
رو زمین مصرفش از پراید هم کمتره!! 7.5Liter/100KM
رو هوا مصرفش از رو زمینش هم کمتره!! چجوری؟ اینجوری:
15Liter/Hour میشه دو برابر مصرف روی زمین
ولی توی هوا نه دست انداز هست نه سرعت گیر
اونم با سرعت تخت 200 تا، تازه مسیر هم راسته هست و هیچ پیچ و خمی توی راهش نیست. پس زمان رسیدن به نصف میرسه
از سویی میشه اصلا مسیر رو از روی کوه و غیره رفت. من این پدیده رو شکست مسیر نام گذاری کردم.

2 0

لینک سامپل 1393-10-14 01:30

به نقل از Emrtat:

خیلی جالبه
رو زمین مصرفش از پراید هم کمتره!! 7.5Liter/100KM
رو هوا مصرفش از رو زمینش هم کمتره!! چجوری؟ اینجوری:
15Liter/Hour میشه دو برابر مصرف روی زمین
ولی توی هوا نه دست انداز هست نه سرعت گیر
اونم با سرعت تخت 200 تا، تازه مسیر هم راسته هست و هیچ پیچ و خمی توی راهش نیست. پس زمان رسیدن به نصف میرسه
از سویی میشه اصلا مسیر رو از روی کوه و غیره رفت. من این پدیده رو شکست مسیر نام گذاری کردم.

توی هوا fk (اصطکاک)ش کمتره علاوه بر این هر چه از سطح زمین دور تر بشه زمین نیروی کمتری بهش واسه میکنه. پس انرژی کمتری مصرف میکنه !

21 1

لینک Barrett M107 1393-10-13 17:06

از تمام ماشین های پرنده که تا حالا ساخته شده به نظرم هم قشنگ تره هم کارامد تره. قیمتش هم منطقی هستش.

11 0

لینک ソニー Z3 1393-10-13 17:23

طراحیش جالبه . اولین هواپیمایی هم هست که بوغ داره! خخخ . ولی ایده جالبیه ترکیب ماشین با هواپیما. خیلی خوب تونسته زیبایی ماشین رو حفظ کنه کارش تحسین برانگیزه .

11 3

لینک Kiarash Manson 1393-10-13 17:23

واقعا ظاهر زیبا و لوکسی داره، ولی نمیدونم چرا هیچکی نمیره تو کار عمود پرواز. خیلی بهتره دیگه نیازی به فرودگاه هم نیست.

6 0

لینک iPooya 1393-10-13 17:49

اين پرنده اتومبيل نه اتومبيل پرنده !

3 0

لینک Reza 1393-10-13 18:58

تو مشخصات زده سرعت Automobil حد اکثر 160 کیلومتر و سرعت در حالت پرواز 200 کیلومتر
ولی تو متن شما زدید رو زمین 200 کیلومتر بر ساعت
تصحیح بفرمایید

3 0

لینک anoush 1393-10-13 19:02

هر چی تو فیلمای علمی تخیلی میبینیم و فکر میکنیم حدافل مال چند ده سال دیگست دوستان از خدا بی خبر دارن به تولید انبوه میرسونن
اگه عمود پرواز بشه و auto pilot هم قوی باشه که هر کسی بتونه راحت پشتش بشینه دیگه که حاضره هواپیمارو با مازراتی و پورش و بنز عوض کنه؟؟ تازه گشت ارشادم نداره اون بالا..

1 0

لینک Emrtat 1393-10-13 19:21

چرا وقتی وارد میشم کامنتم هست؟ وقتی خارج میشم کامنتم نیست؟ اینم شوخی جدیده؟
خیلی جالبه
رو زمین مصرفش از پراید هم کمتره!! 7.5Liter/100KM
رو هوا مصرفش از رو زمینش هم کمتره!! چجوری؟ اینجوری:
15Liter/Hour میشه دو برابر مصرف روی زمین
ولی توی هوا نه دست انداز هست نه سرعت گیر
اونم با سرعت تخت 200 تا، تازه مسیر هم راسته هست و هیچ پیچ و خمی توی راهش نیست. پس زمان رسیدن به نصف میرسه
از سویی میشه اصلا مسیر رو از روی کوه و غیره رفت. من این پدیده رو شکست مسیر نام گذاری کردم.

لینک kavan 1393-10-13 19:38

دوست عزیز 100ی 7.5 واسه وقتیه که سرعت شما حداکثر 90 کیلومتر در ساعت باشه اونم تو جاده
حالا اگه شما با سرعت 150 برید مصرف سوختتون به نسبت بالاتر میره
وقتی به هواپیما تبدیل شه مطمنن از نهایت توان موتور استفاده میکنه یعنی سرعت حدود 200 یا بیشتر پس دو برابر شدن مصرف کاملا طبیعی

5 0

لینک I Love You 1393-10-13 19:39

یاد فیلمهای تخیلی افتادم.
اینا که از سایپا خیلی عقب هست.
اینم اتومبیل پرنده ی سایپا
s5.picofile.com/file/8155631918/daytoday_mihanblog_com.jpg

3 0

لینک هادی سلیمانزاده 1393-10-13 20:01

من اول فک کردم اسباب بازیه

1 0

لینک Qrio 1393-10-14 01:50

خوبه ولی برای استفاده عموم نه---بیشتر باید حالت هلیکوپتری داشته باشه تا بشه کنترلش کرد وهرجا وایساد---برای این ماشین نیاز به مسیر طولانی برای فرود هست----این ماشن در بال هاش پره های هلیکوپتری داشت خیلی خوب بود تا هر جا بشه ایستاد مخصوصا برای ما که وسط جاده وای میسیم به هم فحش بدیم---

لینک Ali Zandi 1393-10-14 09:40

آدم ناخودآگاه
یلد فیلم بتمن میفته....

لینک Kiarash Manson 1393-10-14 09:49

به نقل از Qrio:

خوبه ولی برای استفاده عموم نه---بیشتر باید حالت هلیکوپتری داشته باشه تا بشه کنترلش کرد وهرجا وایساد---برای این ماشین نیاز به مسیر طولانی برای فرود هست----این ماشن در بال هاش پره های هلیکوپتری داشت خیلی خوب بود تا هر جا بشه ایستاد مخصوصا برای ما که وسط جاده وای میسیم به هم فحش بدیم---

یه شرکت زده از این عمود پروازا به نظرم از این بهتره.

بازآوری فهرست دیدگاه‌ها
خوراک‌خوان (آراس‌اس) دیدگاه‌های این محتوا

هرکسی دوست دارد بر جهان فرمانروایی کند، حالا به هر طریقی که شده، اما آیا این قاعده همیشه حکم‌فرما است؟ اگر شما ایلان ماسک باشید جواب این سوال منفی است. مدیر عامل تسلا در یک مصاحبه اعلام کرد که نمی‌خواهد برای همیشه مدیر عامل این شرکت باقی بماند.

از ماسک درباره اینکه آینده را چطور می‌بینید سوال شد و او در جواب گفت: «دوست دارم به مریخ بروم، به زمین برگردم و دوباره به مریخ بروم و در میانه دهه هفتاد زندگیم زیر نور غروب آبی رنگ بمیرم.»

ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت سازنده خودرو‌های هیبریدی، در مصاحبه‌ای با Auto Bild گفت که هیچگاه این کمپانی را ترک نمی‌کند اما تا سه یا چهار سال بعد نقش رهبری آن را کنار خواهد گذاشت.

می‌توانید متن کامل مصاحبه ایلان ماسک را از این لینک مطالعه کنید.

ایلان ماسک متولد ۱۹۷۱ آفریقای جنوبی است. او مهندس، مخترع و شخص نامی تجارت در صنایع پیشرفته آمریکایی است. او بنیانگذار شرکت‌هایی همچون تسلا موتورز، پی‌پال و اسپیس‌اکس است. او هم اکنون مدیرعامل و مدیرفنی در اسپیس اکس و مدیرعامل و طراح محصول در تسلا موتورز است. جان فاورو، کارگردان فیلم‌های مرد آهنی و مرد آهنی ۲، از ایلان ماسک بعنوان الگوی شخصیت تونی استارک، به بازیگری رابرت داونی جونیور در فیلم نام برده است. او پنج پسر، یک دو قلو و یک سه قلو دارد. ایلان ماسک به عنوان یکی از ده شخصیت تاثیرگذار جهان انتخاب شده است.

ماسک می‌گوید:

دلیلی که من تسلا را شروع کردم این نبود که فکر کنم فرصت‌ها در بازار خودرهای الکتریکی صف کشیده‌اند یا بخاطر یک موفقیت بازاری. در حقیقت، اینکه برای دست یافتن به موفقیت، یک کمپانی ساخت ماشین راه بیندازید، انگار یکی از احمقانه‌ترین کار‌هایی که می‌توانسته‌اید را انجام داده‌اید. دلیل من برای به وجود آوردن تسلا، این بود که نشان دهم ساخت ماشین‌های سریع و دوربرد الکتریکی امکان پذیر است و اگر شما این‌کار را انجام دهید، مردم هم آن را خواهند خرید.

در طول تاریخ ساخت فیلم‌های سینمایی براساس مجموعه‌ی داستان‌های علمی تخیلی جیمز باند، این مامور مخفی برای حل مسائل جاسوسی از خودروهایی با برند‌های متنوع استفاده کرده است، اما به‌دلیل تعلق این مامور به سازمان جاسوسی بریتانیا، MI6 و همچنین قابلیت‌های ویژه‌ی خودروی آستون مارتین DB5 که در فیلم سینمایی Goldfinger در اختیار باند قرار گرفته بود، بسیاری آستون مارتین را خودروی اصلی جیمز باند تلقی می‌کنند. آستون مارتین برندی انگلیسی است که طرفداران آن به ساخته‌های این خودروساز بریتانیایی علاقه‌ی عجیبی دارند. یکی از این افراد، جرمی کلارکسون، مجری برنامه‌ی تلویزیونی Top Gear است.

آستون مارتین DB10 بصورت اختصاصی برای جیمز باند توسعه داده شده است. این کمپانی هنوز اطلاعاتی از جزئیات و مشخصات فنی خودروی خود ارائه نکرده است. همانطور که در تصویر فوق نیز می‌بینید، آستون مارتین در این خودرو از الگوی طراحی شناخته شده‌ی خود در سال‌های اخیر که شامل کاپوت کشیده و جلو پنجره‌ عریض است، استفاده کرده. این خودرو حاصل همکاری مشترک تیم طراحی آستون مارتین به سرپرستی مارک رِیچمن و کمپانی EON، مسئول ساخت فیلم‌های جیمز باند است. این خودرو از لحاظ ظاهری تاحدودی شبیه به آستون مارتین V8 وَنتیج است.

جیمز باند در آخرین فیلم‌های خود، از خودروی آستون مارتین DBS بهره برده است، اما در فیلم بعدی، مامور 007 از خودروی جدید آستون مارتین که بصورت اختصاصی برای وی طراحی شده، استفاده خواهد کرد. این خودروی جدید DB10 نام دارد.

جیمز باند، شخصیت مجموعه داستان‌های جاسوسی است که همچون سایر ابرقهرمان‌های داستانی، از ابزار‌های خارق‌العاده‌ای استفاده می‌کند. خودرو یکی از ابزار‌های کلیدی جیمز باند است. آستون مارتین، خودروساز نام آشنای انگلستان، نمونه‌ی جدیدی از DB10 را بصورت اختصاصی برای این شخصیت داستانی توسعه داده است.

آستون مارتین علاوه بر نسخه‌ی ساخته شده برای استفاده در این فیلم، ۱۰ دستگاه دیگر را از DB10 تولید خواهد کرد. هنوز مشخص نیست که آیا آستون مارتین از طراحی این خودرو در محصولات آتی خود الهام خواهد گرفت یا خیر؟

در ماه نوامبر، خودروسازان بزرگ آمریکایی همچون جنرال موتورز و فورد، در مجموع یک درصد از سهم بازار خود را از دست دادند، اما در مقابل بزرگ‌ترین خودروساز اروپا یعنی فولکس واگن، سوبارو و دایملر در مجموع یک درصد به سهم خود از بازار آمریکا اضافه کرده‌اند.

بازار ایالات متحده‌ی آمریکا پس از چین دومین بازار بزرگ خودرو در جهان است. هرچند آمریکا از نظر تعداد خودروی عرضه شده دومین بازار پروفروش جهان است، اما از نظر استانداردهای زیست محیطی و در نتیجه کیفیت خودروهای عرضه شده و رقابت موجود، حرف زیادی برای گفتن دارد. در ادامه به بررسی سهم خودروسازان در این بازار می‌پردازیم.

برخلاف فولکس‌واگن که رشد چندان زیادی در سال جاری به خود ندیده، برند‌های دیگری جون چیپ، دوج، کرایسلر، آلفا رومئو، فیات و مازراتی ۱۲.۷ درصد از بازار محصولات جدید آمریکا را در اختیار گرفته‌اند. این خودروسازان در مقایسه با سال گذشته‌ی میلادی در مجموع رشدی ۱.۱ درصدی را به خود دیده‌اند. خودروسازان ایتالیایی چون مازراتی و آلفا رومئو رشد خوبی را شاهد بوده‌اند. برای مثال مازراتی در سال جاری میلادی تاکنون ۱۱٫۵۳۱ دستگاه خودرو در آمریکا به فروش رسانده است. بازار مصرفی ایالات متحده‌ی آمریکا از استاندارهای زیست محیطی سخت‌گیرانه‌ای تبعیت می‌کند که کار را برای خودروسازان سخت کرده است. استقبال از خودروهای الکتریکی چون تسلا و خودروهای هیبریدی چون محصولات تویوتا، عرصه را برای خودروسازان بومی تنگ کرده است.

در مقایسه با سال گذشته‌ی میلادی، فولکس‌واگن اآلمان افزایشی سه درصدی را از عرضه‌ی خودرو در آمریکا به خود دیده است. در حال حاضر این خودروساز اروپایی، عنوان چهاردهمین برند پرفروش بازار آمریکا را در اختیار دارد که در مقایسه با سال گذشته‌ی میلادی یک رتبه پیشرفت کرده است. البته در مقایسه با سال ۲۰۱۲ میلادی، فولکس واگن پنج پله نزول دارد. در ماه نوامبر ۲.۴ درصد از خودروهای به فروش رفته در آمریکا متعلق به فولکس واگن است. کمپانی آلمانی آئودی نیز در مقایسه با سال گذشته‌ی میلادی ۰.۲ درصد رشد داشته و سهم آن از بازار آمریکا به ۱.۳ درصد رسیده است.

شاید از خود بپرسید که در این موتور که میل‌لنگ حذف شده، چگونه پیستون به حالت اولیه‌ی خود باز می‌گردد؟ وظیفه‌ی جلو بردن پیستون پس از انفجار به عهده‌ی گازی است که در مرحله‌ی بعد آتش خواهد گرفت. همانطور که در تصویر فوق می‌بینید، ابتدا گاز از قسمت پشتی، پیستون را به سمت جلو هدایت می‌کند، سپس گازی که در مرحله‌ی قبل وارد محفظه‌ی احتراق شده، آتش گرفته و پیستون را به عقب می‌برد، همزمان با خروج گاز سوخته شده، گازی که در مرحله‌ی قبل پیستون را به جلو برده بود وارد محفظه‌ی احتراق می‌شود. تنها مزیت وجود میل‌لنگ تبدیل حرکت رفت و برگشت پیستون به نیروی دورانی و انتقال آن به چرخ‌ها برای حرکت خودرو بود، اما در موتور FPEG تویوتا از انرژی جنبشی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می‌شود.

وظیفه‌ی تولید انرژی الکتریکی بر عهده‌ی پیستون مورد استفاده در این موتور است که علاوه بر عقب و جلو رفتن، انرژی الکتریکی نیز تولید می‌کنند. در صورتی که پیستون را برش دهیم، ساختار W شکل آن را مشاهده می‌کنید. همانطور که در تصویر زیر می‌بینید، دندانه‌ی وسط پیستون W شکل با محفظه‌ی احترق تعامل دارد، دو دندانه‌ی طرفین برای جلو بردن پیستون در حال ورود گاز به محفظه‌ی پشتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. سطح پیستون از مواد مغناطیسی پوشیده شده و دیواره‌ی اطراف نیز سیم‌پیچی شده است. با استفاده از این سازوکار یک موتور القایی خطی ایجاد می‌شود که در اثر رفت و برگشت پیستون، انرژی الکتریکی تولید می‌شود.

این موتور احتراقی-الکتریکی مزایای زیادی دارد که از جمله‌ی آن می‌توان به سهولت در خنک کردن و روغنکاری آن اشاره کرد.فشار گاز ورودی را نیز که برای جلو عقب بردن پیستون مورد استفاده قرار می‌گیرد، می‌توان تغییر داد.

سایز کوچک این موتور، امکان استفاده از آن را برای تامین نیروی مورد نیاز خودروهای الکتریکی در مسافت‌های طولانی فراهم می‌کند. نمونه‌ی آزمایشی این پیشرانه که توسط تویوتا توسعه یافته، ۱۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.  بکارگیری دو دستگاه از این پیشرانه منجر به رسیدن به سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت می‌شود.

در مقایسه با موتورهای احتراقی معمول، این خودرو بسیار بهینه‌تر عمل می‌کند. استفاده از این نوع موتورها لرزش‌هایی را در پی دارد که می‌تواند به بدنه‌ی خودرو منتقل کند. در صورت استفاده از یک موتور خطی دیگر در جهت عکس و بصورت افقی می‌توان مشکل را نیز خنثی کرد.

هنوز راه درازی تا توسعه‌ی خودروهای مبتنی بر این موتور باقی است، اما چنین فناوری‌هایی نقشه‌ی راه آینده را در صنعت خودروسازی تعیین می‌کنند.

تویوتا راهکار جالب توجهی را برای استفاده‌ی بهینه از سوخت و بالا بردن دامنه‌ی حرکتی خودروهای الکتریکی انجام داده است. این شرکت که در حال حاضر با تولید سالیانه ۱۰ میلیون دستگاه خودرو، لقب بزرگ‌ترین خودروساز جهان را به خود اختصاص داده، از ترکیب موتورهای احتراقی پیستون آزاد با موتور القایی خطی بهره برده است. این موتور FPEG نام دارد که برگرفته از Free Piston Engine Linear Generator به معنای ژنراتور القایی خطی با موتور پیستون آزاد است.

با توجه به نبود امکانات و فناوری‌های مورد نیاز برای تولید و استفاده از خودروهای تمام الکتریکی در گستره‌ی وسیع جغرافیایی، همچنان شاهد تولید انبوه موتورهای احتراقی هستیم. در راستای کاهش آلایندگی و کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی از جمله بنزین و گازوئیل که مصرف بالایی در صنعت حمل و نقل دارند، خودروسازان در پی استفاده از موتورهای درون‌سوز در ترکیب با موتورهای الکتریکی برای بالابردن دامنه‌ی حرکتی موتورهای الکتریکی هستند.

ایده‌ی استفاده از موتور القایی خطی چندان جدید نیست و دانشمندان در سال‌های اخیر انواع مدل‌های آن را تولید کرده‌اند.

در موتور‌های موسوم به بدون پیستون، میل‌لنگ حذف شده و به‌جای استفاده از چندین سیلندر در کنار هم، از یک محفظه برای انفجار استفاده می‌شود. داخل این محفظه‌ها، پیستون قرار دارد که به سمت جلو و عقب حرکت می‌کند. پروسه‌ی احتراق در این موتور بسیار شبیه موتورهای احتراق داخلی چهار مرحله‌ای است.

با وجود توسعه‌ی انواع فناوری‌های پاک برای استفاده در خودروها، همچنان شاهد بکارگیری گسترده‌ی موتورهای احتراقی در خودروهای تولیدی هستیم. خودروسازان در کنار توسعه‌ی خودروهای هیبریدی، الکتریکی و هیدروژنی، روی ساخت موتورهای احتراقی را نیز کار می‌کنند. یکی از این نمونه‌ها، موتور احتراقی پیستون آزاد تویوتا با قابلیت تولید انرژی الکتریکی است.

ایلان ماسک اعلام کرد که جزئیات مربوط به مشخصات فنی مدل رودستر تسلا هفته‌ی آتی اعلام خواهد شد. وی همچنین به وجود مشکلات جدی در فرایند آماده‌سازی این خودرو نیز اشاره کرد و علت تاخیر در معرفی آن را همین مشکلات خواند.

ایلان ماسک در ماه ژوئن و در جریان برگزاری نشست سهام‌داران کمپانی تسلا خبر از تولید یک مدل رودستر الکتریکی توسط تسلا داد. پس از آن دیگر سخنی از این خودرو به میان نیامد تا اینکه ماسک امروز با انتشار توئيتی اعلام کرد که هفته‌ی آتی شاهد انتشار اطلاعات بیشتری در مورد این خودرو خواهیم بود.

تسلا اخیرا نسخه‌ی جدیدی از مدل S خود را معرفی کرد که در واقع یک سدان چهار نفره است. مدل S جدید به‌جای بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی، از دو موتور الکتریکی به‌همراه سیستم ناوبری هوشمند بهره می‌برد. استفاده از دو موتور الکتریکی، این نمونه را در زمره‌ی سریع‌ترین سدان‌های جهان قرار داده است. با توجه به اینکه مدل‌های رودستر طرفداران بسیاری در میان جوانان دارند، می‌توان پیش‌بینی کرد که تسلا می‌تواند با عرضه‌ی این خودرو و داشتن ویژگی‌هایی چون سرعت و شتاب بالا، نظر بسیاری از جوانان را به خود جلب کند. براساس آمارهای منتشر شده، تسلا در فاصله‌ی سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۴ موفق به فروش ۲٫۴۰۰ دستگاه خودرو شده است.

البته با توجه به اشاره به وجود شماری از مشکلات در فرایند تولید مدل رودستر، شاید علاقمندان به این خودرو باید مدت بیشتری را برای رانندگی با آن صبر کنند. البته با توجه به اینکه جزئیاتی از مشکلات موجود منتشر نشده، نمی‌توان در این خصوص اظهار نظر کرد. به‌نظر می‌رسد تسلا درصدد آن است تا با معرفی مدل رودستر خود، هدیه‌‌ای را به طرفدارانش اعطا کند.

ایلان ماسک، مدیرعامل جاه‌طلب کمپانی‌های اسپیس‌ایکس و تسلا که اخیرا تلاش‌هایی را نیز برای گسترش یک شبکه‌ی اینترنت ماهواره‌ای آغاز کرده، با انتشار توئیتی خبر از اعلام جزئیات مربوط به مدل رودستر تسلا در هفته‌ی پیش رو داد.

تویوتا، بزرگ‌ترین خودروساز حال حاضر جهان، درصدد تولید دومین خودروی هیدروژنی خود است. تویوتا قصد دارد تا دومین خودروی هیدروژنی خود را تحت برند لکسوس و با عنوان یک خودروی لوکس روانه‌ی بازار کند، هرچند میرای، اولین خودروی هیدروژنی تویوتا نیز راهی بازار نشده است.

در صورتی که اطلاعات ارائه شده توسط موتورینگ با واقعیت گره بخورد، باتری‌های مورد نیاز زیر صندلی‌های جلو خودرو جا خواهند گرفت و مخزن هیدروژن پشت صندلی‌های عقب جاگذاری خواهد شد. گمانه‌های مطرح شده حکایت این دارند که لکسوس LS هیدروژنی قادر است تا مسافتی ۳۸۴ کیلومتری را بدون سوخت‌گیری به حرکت ادامه دهد. هنوز اطلاعاتی از قیمت این خودرو ارائه نشده، اما انتظار می‌رود لکسوس LS هیدروژنی تا سال ۲۰۱۷ روانه‌ی بازار شود.

تویوتا با تولید خودروی پرفروش و محبوب تویوتا پریوس، لقب اولین کمپانی تولیدکننده‌ی انبوه خودروهای هیبریدی را به خود اختصاص داد. پس از طراحی و توسعه‌ی میرای، اولین خودروی هیدروژنی تویوتا که قرار است لقب نخستین خودروی هیدروژنی تجاری را به خود اختصاص دهد، حال این کمپانی ژاپنی در پی تولید نمونه‌ی لوکس آن است. به گزارش وب‌سایت استرالیایی موتورینگ، تویوتا درصدد استفاده از موتور میرای برای تولید یک خودروی دیگر هیدروژنی است. براساس اطلاعات منتشر شده، این کمپانی در نظر دارد تا نمونه‌ی هیدروژنی لکسوس LS‌ را روانه‌ی بازار کند. تویوتا تغییری در پیشرانه‌ی مورد استفاده در میرای و فناوری مورد استفاده برای ساخت آن ایجاد نخواهد کرد، بلکه تغییراتی در لکسوس LS انجام خواهد داد تا این پیشرانه درون لکسوس جای بگیرد.

 

تصادف خطرناک یک پورشه و پرشیا به صورت شاخ به شاخ در تهران بزرگ!!!!!!!!!!!!!!!!

ترافیکی آخر هفته را به شرح ذیل اعلام کرد:

۱- تردد موتورسیلکت از ساعت ۱۲ چهارشنبه مورخ ۱۲ آذر الی ساعت ۲۴ روز جمعه ۱۴ آذر از محورهای هراز، فیروزکوه، کرج – چالوس، قزوین- رشت، تهران – سمنان- مشهد و بالعکس ممنوع است.

۵- تردد کلیه کامیون‌ها و کامیونت‌ها به جز حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۶ الی ۲۴ چهارشنبه، پنج‌شنبه، جمعه ۱۲، ۱۳ و ۱۴ آذر از محور هراز ممنوع است.

۶- تردد کلیه تریلرها به جز حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت ۶ الی ۲۴، ۱۴ آذر از تهران به قائمشهر و بالعکس ممنوع است.

لازم به ذکر است رانندگان وسایل نقلیه‌ای که در طول مسیر دارای محدودیت در حرکتند موظفند به نحوی برنامه‌ریزی و تردد کنند که قبل از اجرای ساعت محدودیت از جاده عبور کنند در غیر این صورت از حرکت آنها جلوگیری می‌شود؛ همچنین رانندگان وسایل نقلیه باربری و حاملین مواد سوختی و فاسدشدنی هنگامی که فاقد بار هستند در محورهایی که محدودیت تردد کامیون اعلام می‌شود مجاز به تردد نیستند.

مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا خاطر نشان کرد: شماره تلفن ۱۲۰ و ۸۸۲۵۵۵۵۵ به طور شبانه‌روز پاسخگوی وضعیت راه‌های کشور و امدادرسانی احتمالی به هموطنان است.

۲- تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت از محور کرج – چالوس ممنوع است.

۳- تردد انواع وسیله نقلیه از ساعت ۱۴ الی ۲۴ جمعه  ۱۴ آذر از کرج به سمت مرزن‌آباد ممنوع است و با اعلام مأموران پلیس راه در محل تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت ۱۷ الی ۲۴ همان روز از ۱۶کیلومتر جنوب مرزن‌آباد (دزبن) به سمت کرج یک طرفه خواهد بود.

۴- تردد کلیه تریلرها از محور هراز ممنوع است.

به گزارش دنیای خودرو، با توجه به افزایش سفرهای بین شهری و تراکم ترافیک در روزهای ۱۲ الی ۱۴ آذر ماه پلیس راه مقررات ویژه‌ای را در محورهای مواصلاتی کشور اجرا خواهد کرد.

به گزارش دنیای خودرو، مدتی است که واردات قطعات تندر ۹۰ به ایران توسط شرکت فرانسوی رنو با کندی انجام می‌شود و به همین دلیل تولید این خودرو کاهش یافته است. از سوی دیگر با کاهش تولید این خودرو برخی از تعهدات معوق شرکت‌های سازنده محقق نشده است که این موضوع برخی شکایات از شرکت‌های سازنده از سوی خریداران را نیز به دنبال داشته است. در پی این موضوعات شورای رقابت به سازندگان این خودرو اکیدا توصیه کرده است که تا زمان عقد قرارداد دقیق با شرکت رنو برای واردات قطعات این خودرو در زمان مشخص از هرگونه فروش نقدی و پیش فروش خودداری کنند. رضا شیوا، رییس شورای رقابت در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، درباره‌ی ممنوعیت‌هایی که این شورا برای خودروی تندر ۹۰ تا زمان عقد قرار‌داد منطقی با شرکت رنو در نظر گرفته است، گفت: منظور از ممنوعیت‌ها مواردی است که به‌طور جدی تاکید داشته‌ایم که این کار‌ها انجام نشود که مورد اول توقف فروش نفتی تا انجام کامل تعهدات معوق این خودرو و مورد دوم عدم پیش‌فروش جدید برای این خودروها است. با این حال به نظر می‌رسد در صورت توقف پیش فروش و فروش نقدی تندر ۹۰، قیمت این خودرو در ماه‌های آتی در صورت ادامه این روند در بازار حاشیه با افزایش روبرو شود. شیوا در این زمینه نیز درباره‌ی احتمال افزایش قیمت این خودرو در بازار حاشیه در صورت توقف فروش نقدی و پیش‌فروش اظهار کرد: به هرحال اگر یک خودرو قرار نیست که قطعاتش به ایران برسد، بهتر است که اصلا از رده تولیدی خودروهای داخلی ایران خارج شود. اگر اینگونه باشد و قطعات نرسد در صورتی که یک خودروی تندر ۹۰ خراب شود خریدار آن باید چه کند. وی افزود: باید خوروهایی را خریداری کنیم که مطمئن باشیم که خدمات پس از فروش آن منظم بوده و قطعات آن به خوبی خواهد رسید. در عین حال در روزهای اخیر معاون پارس خودرو از نهایی شدن توافقات با رنو برای افزایش تولید تندر ۹۰ به بیش از ۲۰۰ دستگاه در روز خبر داد. آرمین مکوندی – معاون برنامه‌ریزی تولید شرکت پارس خودرو – در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: بعد از کاهش چند ماهه تولید خودروی تندر ۹۰ برنامه افزایش تولید این خودرو نهایی و از هفته گذشته آغاز شد. وی با بیان این‌که برنامه افزایش تولید تندر ۹۰ با رنو نهایی شده و این شرکت متعهد به تامین قطعات به میزان برنامه ریزی صورت گرفته است، خاطرنشان کرد: تیراژ تولید تندر ۹۰ هم اکنون از روزانه ۳۰ دستگاه در گذشته به ۵۰ دستگاه افزایش یافته است. معاون برنامه‌ریزی تولید شرکت پارس خودرو ادامه داد: طبق برنامه هفته آینده تیراژ تولید تندر ۹۰ به روزانه ۷۰ دستگاه افزایش یافته و با ادامه روند افزایشی تولید، تیراژ تولید این محصول در ماه‌های بهمن و اسفند به روزانه بیش از ۲۰۰ دستگاه در روز افزایش خواهد یافت. وی افزود: بنابراین با توجه به برنامه ریزی‌های صورت گرفته برای افزایش تولید تا پایان سال تمام تعهدات ایجاد شده در زمینه فروش تندر ۹۰ انجام خواهد شد. مکوندی با بیان این‌که اولویت افزایش تولید تندر ۹۰ با مدل پارس تندر این خودرو است

تندر ۹۰ درگیر چالشی شده است که ممکن است قیمت این خودرو را در ماه‌های آتی در بازار حاشیه با افزایش روبرو کند، در عین حال رییس شورای رقابت نیز معتقد است که اگر قرار است قطعات خودرویی به کشور وارد نشود، بهتر است که از رده خارج شود.

تصریح کرد: با توجه به توافقات صورت گرفته با رنو و افزایش تولید تندر ۹۰ امیدواریم تولید دیگر محصولات این شرکت در پارس خودرو تسهیل شود. رییس شورای رقابت در گفت‌وگو با ایسنا، درباره اعلام شرکت پارس خودرو در زمینه نهایی شدن قرارداد با شرکت رنو با بیان اینکه هنوز این قرارداد را ندیده‌ام، گفت: خودروسازان تندر ۹۰ پیش از این نیز با شرکت رنو به توافق رسیده بودند، ولی ما انتظار داریم این توافق منصفانه و دوطرفه باشد و توافقی نباشد که رنو فرانسه به دلیل نیاز ما تسهیلات ویژه‌ای بگیرد. وی با بیان این‌که در حال حاضر بازار خودرو در دنیا در رکود شدیدی قرار دارد، تصریح کرد: خودروسازان خارجی باید از بازار‌هایی مثل ‌ایران بسیار متشکر باشند و خودروسازان داخلی هم که با خارجی‌ها قرار‌داد می‌بندند باید حواسشان جمع باشد که امتیاز بی‌جهت ندهند. رییس شورای رقابت افزود: در همین راستا در قرار‌داد‌ها نیز طرف خارجی باید متعهد شود که ظرف زمان‌بندی مشخص قطعات را به کشور ما برساند تا خودروسازان بتوانند به تولید خود بپردازند. شیوا خاطر نشان کرد: یکی از دلایل شکایات مردم از خوروسازان پیش‌فروش‌های بی‌برنامه بدون در نظر گرفتن قطعاتی است که قرار است برای خودروسازان ارسال شود و به همین دلیل برای خریداران مشکل ایجاد می‌کند. البته ما وضعیت خودروی تندر ۹۰ را رصد می‌کنیم و در حال حاضر نیز با توجه به اتمام حجت ما با رنو پارس و پارس خودرو نسبت به ماه گذشته تغییر کرده و اثرات مثبتی داشته است. در ماه‌های اخیر و با کاهش تولید خودروی تندر ۹۰ شایعه دپوی این خودرو در کارخانه‌های تولید کننده برای افزایش قیمت نیز مطرح شد که البته مدیر عامل ایران خودرو این موضوع را از پایه رد می‌کند. هاشم یکه زارع در این زمینه اظهار کرد: اصولا دپو کردن خودرو امکان پذیر نیست؛ در زمینه تندر ۹۰ نیز به دلیل عدم ارائه برخی قطعات آن از سوی شرکت رنو تولید آن کاهش یافت، بنابراین کاهش تولید موجب کاهش عرضه در بازار شده است. وی با بیان این‌که گران شدن تندر ۹۰ هیچ نفعی برای خودروساز ندارد و به مشتریان قول می‌دهیم که این اتفاق نخواهد افتاد، خاطرنشان کرد: مطمئنا در پنج سال آینده شرایط صنعت خودروی ایران متفاوت از شرایط فعلی خواهد بود. به هر حال با وجود تمام این صحبت‌ها طبیعی به نظر می‌رسد در صورتی که وضعیت فعلی ارائه قطعات از رنو به ایران ادامه پیدا کند در آینده نزدیک با کم شدن تولید و عرضه خودروی تندر ۹۰ توسط خودروسازان، قیمت این خودرو در بازار حاشیه افزایش پیدا خواهد کرد.